Меры поддержки бизнеса в условиях санкций

В середине 19 века на месте нашей станции Мальчевской была нетронутая низменная местность. поросшая камышом. кое-где с небольшими возвышенностями. А рядом распахивались плодородные земли, принадлежавшие крупному помещику, есаулу, Ивану Петровичу Мальчевскому, который наездами жил в этих краях , в слободе Полненской .

С 1869 по 1871 год через донские степи, по инициативе войска Донского и Воронежского земства . строилась железная дорога «Воронеж- Ростов».Правительственные круги России придавали огромной значение строительству этой дороги. Главным ее условием было предельно возможное приближение к донецким залежам каменного угля , котрый не имел достаточного сбыта. Одновременно она должна была способствовать развитию промышленности и сельского хозяйства Области Войска Донского. строил дорогу видный российский предприниматель ,, председатель правления общества Воронежско-Ростовской железной дороги, рязанский, первой гильдии купец, Самуил Соломонович Поляков. Еще после отмены крепостного права часть земельпомещика Мальчевского И.П. была предана крестьянам, часть сдана в аренду, а часть выгодно продан. Земля, находившаяся в то время под строительством железной дороги и будущей станции, именно в нашем месте принадлежала уже австрийскому подданому Иосифу Иосифовичу Хмелику, затем уже позже при строительстве посления перешла к почетному гражданину Николаю Ивановичу Батыреву, а у него уже была куплена другими собственниками. Железнодорожная